駅からの人生（たびだち）

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線と駅舎側に留置線1本を有する合計1面3線の駅だったが、急行「砂丘」の廃止時に駅舎から見て最も奥にある線路を本線とし、他の2線は本線から分断され、停留所となった。これらの線路の一部は撤去されている。

現在は棒線駅のため、津山方面行きと智頭方面行きの双方が同一のホームより発車する。駅舎とホームは構内踏切で連絡している（但し跨ぐ線路は本線から分断された線路であるため、今となってはただの通路となっている）。津山駅管理の無人駅であり、自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。

駅の南西には、かつてラッセル車の向きを変えるために使用されていた手動の転車台が存在する。使用されなくなって以降は土中に埋まっていたが、2007年4月に掘り起こされた。この転車台は2009年2月に近代化産業遺産の認定を受けた
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2010/10/23

津山方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。開業当時のまま木造の駅舎が存在している。棒線駅のため、津山方面行きと智頭方面行きの双方が同一ホームより発車する。津山駅管理の無人駅であり、自動券売機や乗車駅証明書発行機はない。

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2010/10/23

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅で、姫新線との分岐点である東津山駅を除くと、因美線の岡山県側では唯一交換設備を有している。駅舎は2003年6月に改築された。その駅舎は津山方面行きホーム側にあり、互いのホームは構内踏切で連絡している（但し、当駅にて津山方面へ折返す列車は、智頭方面行きホームに発着して折り返す）。

津山駅管理の簡易委託駅であり、窓口は平日の日中のみ営業。POS端末により乗車券を発券している。便所は駅舎内に水洗式便所がある。かつては改札内・改札外に汲み取り式があったが、駅舎改築に伴い撤去された。

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2010/10/23

島式2面4線のホームを持つ地上駅。駅舎は北側にある。みどりの窓口を持つ有人駅。駅舎から各ホームへは地下道でのみ連絡している。跨線橋も設置されているが、現在は板が打ち付けられ閉鎖されている。また、跨線橋の入り口には出口、乗換えなどと書いた看板が残っている。ホームにはグリーン車位置案内や12両編成の号車案内などかつての名残が残る。

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2010/10/24

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。簡易委託駅でありながら、みどりの窓口も設置されている。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。

駅舎は2005年3月1日に改築された。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である
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2010/10/04

相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。おおい町観光協会が駅管理及び窓口業務を受託する簡易委託駅であるが、みどりの窓口が設置されている。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）となっており、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。

駅舎は、1990年に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で展示されていた「風車の駅」を移築したもので、「風車会館」とも呼ばれている
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2010/10/04

小浜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅で駅舎はなく、小浜方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。

駅を降りると小さいお地蔵さんがある。
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2010/10/04

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。単式の1番のりば側に駅舎があり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
1991年に駅舎を改築した。ただしバリアフリー設備はない。
みどりの窓口の営業時間は、7時20分から19時30分である。
東舞鶴方面の駅舎端には蔦で覆われた給水塔が残っている。夜間滞泊設定駅。
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2010/10/04

駅舎側に相対式ホーム1面1線、反対側に島式ホーム1面2線をもつが、駅舎から一番遠いホームは使われていないため、実質相対式2面2線の地上駅で跨線橋がある。大きな木造駅舎はすでに改装されており、内部には向かって左側にビッグキオスク、右側に旅行センター（ワープ）がある。直営駅でみどりの窓口はないが、旅行センターが変わりの役割をもっている（ただし日曜日は休業）。待合室に自動券売機が設置されている。
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2010/02/06

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はなく、ホームと短い上屋のみを有する構造である。
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2010/02/06